地鐵奪東涌吊車專營權

兼獲批地建昂坪旅遊村

        籌備 4 年的東涌吊車系統將提前在 2005 年、與迪士尼樂園同步竣工。 3 年後市民遊客只需 17 分鐘，便可由東涌市中心直達昂坪天壇大佛，票價初定為單程 50 元、雙程 66 元（以 2000 年價格計）。奪得為期 30 年專營權的地鐵公司，同時獲政府以「私人協約」方式批出 6000 平方米商業樓面，發展昂坪旅遊村。

繞過特殊生態區 免成塱原翻版

       吊車工程橫跨環保敏感地帶，地鐵公司為免出現「塱原」翻版，在環保上做足部署。政府及地鐵曾分別諮詢環保團體，修訂路線，避開敏感地帶。地鐵的合作伙伴 Skyrail 在澳洲凱恩斯興建的吊車系統橫跨熱帶雨林，環境評估方面素有經驗。

合伙公司澳洲建跨雨林吊車

        95年建成的凱恩斯吊車系統在一年內完工，在國際上獲得多個獎項，拓展署曾親往取經。

        郊野及海岸公園委員會主席王敏幹稱，「原則上不反對」吊車工程，但最終要看最新工程資料才作決定。他指出，當局三年前曾初步諮詢委員會，委員也曾到場視察，認為其他路線涉及海上打樁，會破壞西北散石灣的海草及威脅中華白海豚，故現行路線相信是最佳方案，政府還承諾完工後會修復道路及部分郊野地區。

        世界自然（香港）基金會環保經理邱淑逑則表示，現有的吊車路線已避開特殊具生態價值的地區，不會影響受保護的盧文氏樹蛙，但關注工程會否造成水土流失，污染大嶼山以清澈見稱的河溪。她解釋，現行路線是最直及最陡峭的，於沿途山坡興建吊車支撐架有一定難度，若削坡時引致水土流失，北大嶼山河流山溪便會被破壞。