| 伯公坳直升機墜山始末 |
|
兩名政府飛行服務隊飛行員，前晚駕駛「海豚」直升機，擔負起他們幾乎每日都做的空中救人神聖使命，可是，今次任務卻是他們的最後一次，因為直升機就在起飛十一分鐘後，神秘地在大嶼山的鳳凰徑附近墜毀，兩人亦與直升機一起葬身山頭，沒有人知道當時發生甚麼事。 抄捷徑避電纜撞山 事發時沒有霧 誤闖雲層出事 政府飛行服務隊一架海豚直升機前晚奉召往長洲執勤，起飛三分鐘後與控制塔最後一次對話，據知機師曾向控制塔表示「有問題」即告失去聯絡，搜索隊伍於直升機失蹤三小時後，才在大嶼山東伯公㽙山坡發現直升機殘骸，全機解體，機師及空勤員殉職，成為飛行服務隊史上最黑暗的一天。有消息指出，相信肇事直升機選擇跨越山嶺的捷徑，疑在天氣欠佳情況下低飛，為避開山坡電纜撞山釀成空難。天文台聲稱，直升機肇事地點不是飛機普通航道，天文台沒有在該處設精密的監測站，事發時鄰近的赤臘角機場一帶沒有雨，最低一層雲的雲底約為一千二百至一千四百呎，對大型飛機航道影響不大。劉心怡又指出，事發時整個香港也沒有霧，機場濕度為百分之七十，不算潮濕，能見度超過十公里。民航處已要求天文台，保留前晚至昨日凌晨的所有天氣資料，以作調查。據民航處估計，意外應與天氣有關，直升機當時若要跨越大嶼山的連綿山坳，其飛行高度可能達一千公尺，即當日雲層的高度位置，機師當時應以「目視飛行」，可能機師誤闖雲層，驟失視野，或可能遇上未能監測的雲層驟雨，未能看清航道，造成空難。 型號先進性能可靠 肇事路線非太危險 直升機的飛行高度不及大型航機，甚至會低飛執行任務，飛行時易受外界環境影響，有直升機師指出，天氣情況不穩定，如風切變，遇上氣流及厚雲層等，均會威脅直升機飛行，而高地山峰上的電線電杆及樹枝，亦是飛行期間的死亡危機，機師必須經過嚴格特訓和具高度應變能力。港聯直升機公司一名機司透露，他曾多次駕駛直升機途經肇事地點，但不覺得該處是特別危險的路線。他指出，本港商用觀光直升機大多於海面飛行，較少途經山坡地區的上空；倘直升機要求於險要路線或夜間飛行，須向民航處特別申請，民航處會因應機上有否配備足夠裝備及器材方作批核。 霧鎖大嶼搜索倍艱 奉召前往長洲接載病人的「海豚」直升機，在起飛之後三分鐘與民航處失去聯絡後，當局即時成立一支由消防處、海事處、民安隊及水警組成的海陸空聯合搜索隊進行「地氈式」的搜索；惟因大嶼山一帶山勢險峻，加上漫山濃霧，令到能見度不足十公尺，然而，拯救人員都以無畏的精神，摸黑艱苦前行。
GNU information |
